齿式联轴器损坏的表现

齿式联轴器损坏的表现

人为错误,包括选型不当;加工精度不达标;安装对中不良;保养不好等。

环境因素造成的损坏,例如:感应电造成的放电腐蚀,酸碱气体造成的腐蚀,润滑油变质造成的腐蚀等。

磨损造成的损坏,由于连续运转使联轴器相对运动元件之间造成磨损,这是较常见的损坏原因。

断裂造成的损坏,由于使用中超过联轴器元件的疲劳限度造成元件断裂而损坏。

联轴器齿面磨损严重

齿圈产生轴向位移量较大，不能啮合

对口螺栓折断

发生断齿现象

磨损

磨损是联轴器常见的缺陷，运行时被联接轴相对联轴器有相对滑动，这是磨损的一个前提条件。导致联轴器磨损的其他原因较多，主要原因可以分为4种。

制造工艺

加工工艺好的联轴器的内外齿的各齿之间齿形误差小，联轴器上传递的旋转力矩能平均分配在每一个齿上；而加工工艺差的联轴器的齿则会受力不均，导致个别齿受力过大，从而引起磨损，严重时将发生掉齿。

材质应用不当或表面热处理工艺差

如果联轴器的内外齿的材料硬度低，内外齿接触面间抗差，也必将引起联轴器的磨损。齿式联轴器的齿面一般采用淬火或氮化处理以提高其表面硬度，增加其；但由于热处理工艺不当，会导致齿面硬度不足。

润滑效果差

由于齿式联轴器所联接的两个转动部件在转动时有轴向移动，所以证联轴器有良好的润滑。润滑效果差或失去润滑，必将增大联轴器与被联接轴之间的磨擦，长时间运行导致联轴器的磨损。

安装偏差

机组在安装时主动轴和从动轴的端面中心会出现偏差，当该偏差超过齿式联轴器所允许的范围时，主油泵将随汽轮机转子做圆锥摆运动，造成主油泵轴瓦、推力瓦磨损甚至液压调节系统的负荷摆动。

卡涩

当联轴器润滑效果差或失去润滑时，联轴器与被联接轴将出现卡涩。同样，若安装偏差过大，也会导致此种现象。特别注意，主油泵所在的前箱离汽轮机的前汽封非常近，当运行调整不当时即会有蒸汽进入前箱内，带水的透平油的润滑效果大打折扣，还加快了铁质部件的锈蚀过程。水份长期残留在联轴器内，将加快联轴器的卡涩。

抱死

当卡涩现象及锈蚀严重到程度，主油泵转子、汽轮机转子及联轴器将咬合在一起，此时联轴器已经报废。

掉齿

导致掉齿的原因较多，多是由于联轴器的齿受力不均所致，如加工时齿形的偏差，或运行时局部齿内进入硬物，导致个别齿受力；安装时的偏差也会使局部齿受力。掉齿的另外一个原因是联轴器加工时的热处理工艺不当，个别齿内有残余应力甚至裂纹等，都会造成此种现象。