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半挠性联轴器波纹节的动力学模化

发布者:鑫程机械  发布日期:2017-04-10

半挠性联轴器波纹节的动力学模化

联轴器是用来连接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在汽轮发电机组中,联轴器将各个转子互相连接成一根轴系并传递扭矩、轴向力和转子热膨胀位移等。各个转子通过联轴器连接,形成一条平滑的曲线。常用的汽轮机联轴器形式有刚性联轴器、半挠性联轴器和齿式联轴器。   

半挠性联轴器通常用于小功率汽轮机转子与发电机转子之间的连接,用来补偿汽轮机和发电机转子两相邻轴承由于低压缸抽真空、轴承和轴承座的温差或充氢等因素引起的标高变化的影响,减少两根转子间振动的相互干扰,具有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。半挠性联轴器由两半联轴器和波纹节组成,两半联轴器和刚性联轴器结构基本相同,二者中间通过波纹节相互连接,由于波纹节刚度小,能够吸收标高的差异和振动的传递。相对于刚性联轴器,半挠性联轴器对转子的对中要求较低,但波纹节的机械加工量较大。  

 在转子动力学近的历史中,出现过许多计算方法,发展到,常用的且具有工程实际应用意义的计算方法只有两大类:传递矩阵法和有限元法。针对转子轴系这样的链式系统,传递矩阵法的主要特点是:矩阵的阶数不随系统自由度数的增大而增加,因而计算简单,占内存少,运算速度快,特别适用于工程计算。传递矩阵法与机械抗阻、直接积分等其它方法相配合,还可以求解复杂转子系统的问题,可以说,传递矩阵法在工程实际转子动力学的计算中占有主导的地位。有限元法则在求解不规则结构或转子和周围结构一起组成的复杂机械系统时,具有很突出的优点。  


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