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齿式联轴器被膜片联轴器取代

发布者:鑫程机械  发布日期:2018-06-05

    沈阳黎明燃机公司开发的QDR 47发电机组,从1984年10月投入运行以来,存在动力涡轮振动过大的问题,一直影响着机组的运行率,影响着生产和经济效益。

    产生机组振动原因主要由于动力涡轮转速较高,工作温度高(起机时可达以上)。在这种环境下,各零部件受热不均,变形复杂,相互作用也复杂,所以动力涡轮轴线很容易变形和位移.而作为动力涡轮与齿轮箱之间的传动元件一齿式联轴器,在这种变形和位移下不能正常工作。

    为了排除此故障,曾经采取过多种措施,虽然对解决涡轮振动大都有作用,但都不能解决,运行中动力涡轮部位振值h2在1. 1一3. 2 g之间,超过了规范规定数值。

    动力涡轮与齿轮箱间原装用的齿式联轴器

    齿式联轴器对两轴同轴度要求高,由于补偿能力有限,且只能依靠齿侧间隙形成补偿能力一旦在较大的不对中状态下工作就会形成齿轮两端部接触,从而产生齿面磨损、点蚀、剥落.甚至粘结等情况。

    齿式联轴器需要良好的润滑,一旦润滑程度下降,工作性受到影响。

    齿式联轴器工作中有相对滑动磨擦,有齿侧间的撞击,以及端压板与齿轮定位面的磨损。因此,它的平衡精度将随运行时间加长而变化,越来越不利于轴系的运行。

    公司所属各厂,使用齿式联轴器,先后发生了多起故障,因机组振动大也经常发生故障,造成了较大损失

    总之,为了提高机组运行率和性,寻求新型的联轴器是当务之急。

    经过多方面决定,组装由哈尔滨船舶锅沪涡轮机所设计并制造的膜片式联轴器


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