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​鼓形齿式联轴器脱齿原因

发布者:鑫程机械  发布日期:2021-03-05

桥式起重机鼓形齿式联轴器脱齿原因

联轴器内齿轴套轴向窜动,共认为是在轴向力的作用下发生的。轴向力的产生以及使之变大的原因是由于减速机之间的联轴器为鼓形齿联轴器,在轴向上允许轴套有一定的窜动量,以消弱由于水平或轴向的微量偏差产生的微小轴向力,因此在减速机运转时,轴套会在连接轴上在离心力和微小轴向力的作用下沿轴向窜动。但经过实测后,在水平方向上有2.2mm和在垂直方向上有1.65mm的偏差,已严重超标,因此在旋转时就会产生较大的轴向力。主起升在启动和停止时产生的冲击、震动可能会使偏差变大,同时使轴向力更加变大。 二次减速机连接轴的偏差产生的主要途径有设计、制造、运输和安装。减速机为同步减速机,两个输出轴中 心距不能调整,减速机设计为三支点固定形式的减速机,此种减速机水平方向不能调整,无法消除安装误差。在水平或垂直偏差存在的情况下,联轴器内齿轴套会跟随减速机扭摆旋转,在轴向力作用下,内齿轴套的端盖和连接轴外齿之间产生一个拉力,使得螺栓被拉断。因为扭摆旋转,使端盖受到变载轴向力,因此螺栓断裂的过程为少量、逐步、连续地被拉断。联轴器轴套在轴向力的作用下,轴套端盖螺栓被全部拉断,联轴器轴套被推向二次减速机一侧,使得同侧 、二次减速机的连接轴全部脱开,同侧二次减速机、卷筒在无任何约束的情况下失控,使同侧板钩自由下落。而造成联轴器脱齿的直接原因是主起升 、二次减速机连接轴的偏差严重超标。将联轴器挡板更换为10.9级防松螺栓(原8.8级),并紧好螺栓,加强点检维护工作,确保联轴器状态良好。


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