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电力机车空压机联轴器的改进

发布者:鑫程机械  发布日期:2017-12-30

   

分析了原空压机联轴器的设训一缺陷,简述了新空压机联轴器的设训一依据,并归纳了其设计特点,针对运用效果显著提出了将新联轴器纳入运输生产中的建议

SSA型电力机车空压机采用的是柱销式弹性联轴器,这种结构是早期电力机车、内燃机车及其他各类型压缩机广泛采用的基本的联轴器形式其优点是结构简单,但弹性差,补偿量较小,要求电动机轴与压缩机轴的同轴度不大于0.2mm,角位移不大于0. 66,而在现场组装过程中,该项指标很难保证,因而经常造成橡胶圈破损,柱销松魂如不及时换橡胶圈、及时紧固已松动的柱销,必将切断联轴器连接螺栓,使空压机不能正常工作。

长期以来,空压机联轴器的螺栓松动、橡胶圈磨损的现象十分严重据韶关机务段统计,该型联轴器安装和拆卸都很困难,不易在车上换,若冷却风扇三角皮带损坏,换起来就复杂了。为此设计了轮胎环式联轴器以减轻工人劳动强度,降低维修率,保障行车

2原设计缺陷分析

    SS型电力机车空压机联轴器原设计采用的弹性套柱销联轴器,利用六套橡胶圈作为弹性元件,起着传递动力、减振和补偿两轴综合位移的作用。由于制造和安装误差,运转中轴承磨损和基础下沉,工作时受载变形和热变形等原因,联轴器两轴难免发生相对位移,因而各个橡胶圈承受的作用力便有差异,甚至单个橡胶圈各个部位的受力情况都不一样,另外橡胶圈在过大的静态和动态应力作用下会产生疲劳裂口,并向内部扩展,同一橡胶件不同部位的应力若相差,则其疲劳寿命相差

3轮胎环式联轴器

3. 1设计依据

联轴器的设计是根据负荷工作情况、计算转矩轴孔直径、空间位置及综合位移补偿能力等来确定


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