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水泵电机联轴器的磨损原因

发布者:鑫程机械  发布日期:2017-12-31

机车的水泵电机的传动装置,在罗方改进设计及组装方面存在问题,致使机车投入运用不久,就普遍发生水泵电机联轴器频频打坏的故障。笔者从本段及上海、上饶等机务段41台ND3型机车水泵电机联轴器的运用情况得知,在新车用后的头3个定修(6个月)内、曾发生过90台次的柱销、联轴器法兰的打坏,有36台机车属惯病,情况严重的机车在一个星期内就打坏过3次。联轴器损坏的形态,均是同柱销弹性接触的被动法兰孔磨成椭圆,柱销磨出凹槽。由于联轴器的异常磨损,使水泵电机组发生剧烈振动,机车无法正常运用,造成多次机务责任晚点,直接影响橡胶元件的强度不足

    NDa型机车水泵和电机是同轴布置结构,工作时,水泵循环的柴油机冷却水的高温会直接传导到电机内,这对于直流电机的换向是不利的。ND3型机车改变了这一弊端,在水泵和电机中间加入带弹性柱销联轴器的传动装置,地了水泵电机换向器的工作条件。然而,ND=型机车水泵电机联轴器(图1)的设计却又显得相形见细,其基本用的是原ND=型机车燃油泵电机联轴器结构。根据扭矩公式: 可得,NDa型机车憔油泵联轴器传递扭矩为Z5. 92N?m,NDs型机车水泵电机联轴器传递扭矩为2fi. 74N?m。后者的扭矩是前者的1倍,ND;型机车水泵电机联轴器仍采用N玖型机车燃油泵电机联轴器相同结构,这对于在实际运用中机械强度本不充裕的欣轴器来讲,    就弹性柱销联轴器而言.其优异的减振性能和能在程度上补偿连接轴位移的能力,是完全依赖弹性元件的变形量和贮存的弹性变形能实现的。在实际工作中,一旦弹性元件磨损,也就意味着联轴器上述工作性能的丧失,接着就是柱销同连接法兰内孔直接接触的干摩擦引起的剧烈磨损。故在联轴器设计中,是将计算校核弹性元件上的比压作为选择联轴器型号的基本准则。



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