水泵电机联轴器的磨损原因

机车的水泵电机的传动装置，在罗方改进设计及组装方面存在问题，致使机车投入运用不久，就普遍发生水泵电机联轴器频频打坏的故障。笔者从本段及上海、上饶等机务段41台ND3型机车水泵电机联轴器的运用情况得知，在新车用后的头3个定修(6个月)内、曾发生过90台次的柱销、联轴器法兰的打坏，有36台机车属惯病，情况严重的机车在一个星期内就打坏过3次。联轴器损坏的形态，均是同柱销弹性接触的被动法兰孔磨成椭圆，柱销磨出凹槽。由于联轴器的异常磨损，使水泵电机组发生剧烈振动，机车无法正常运用，造成多次机务责任晚点，直接影响橡胶元件的强度不足

    NDa型机车水泵和电机是同轴布置结构，工作时，水泵循环的柴油机冷却水的高温会直接传导到电机内，这对于直流电机的换向是不利的。ND3型机车改变了这一弊端，在水泵和电机中间加入带弹性柱销联轴器的传动装置，地了水泵电机换向器的工作条件。然而，ND=型机车水泵电机联轴器(图1)的设计却又显得相形见细，其基本用的是原ND=型机车燃油泵电机联轴器结构。根据扭矩公式: 可得，NDa型机车憔油泵联轴器传递扭矩为Z5. 92N?m,NDs型机车水泵电机联轴器传递扭矩为2fi. 74N?m。后者的扭矩是前者的1倍，ND;型机车水泵电机联轴器仍采用N玖型机车燃油泵电机联轴器相同结构，这对于在实际运用中机械强度本不充裕的欣轴器来讲，    就弹性柱销联轴器而言.其优异的减振性能和能在程度上补偿连接轴位移的能力，是依赖弹性元件的变形量和贮存的弹性变形能实现的。在实际工作中，一旦弹性元件磨损，也就意味着联轴器上述工作性能的丧失，接着就是柱销同连接法兰内孔直接接触的干摩擦引起的剧烈磨损。故在联轴器设计中，是将计算校核弹性元件上的比压作为选择联轴器型号的基本准则。