万向联轴器代替齿式联轴器

联轴器在轧机传动中的应用很多,如轧机主传动系统,一般是:电动机→联轴器→减速机→联轴器→齿轮座→联轴器→轧机轧辊组成。齿轮座与轧辊间的联轴器,早期采用的多为梅花套筒(即由梅花套筒与梅花轴组成的联轴器),靠梅花套与梅花轴之间的几毫米间隙来补偿两个被连接轴间径向位移和角位移。显然,其传递运动的精度很低,同时存在很大的传动噪声和冲击。但由于这种联轴器结构简单,成本低廉,目前在轧机的初轧机组以及小型钢厂中仍有应用。之后,齿式联轴器代替梅花套式联轴器,在相当长的时间内了应用。这种联轴器的运动副间存在滑动摩擦,在满足滑动的条件下提高了承载能力和使用寿命。但普通齿式联轴器和鼓形齿式联轴器的径向补偿能力都是有限的,前者许用倾角为30′,后者为1°30′。在轧钢机中,减速机的中 心距是不变的,而轧辊直径则会因磨损而变小,这就需要联轴器有较大的径向位移补偿能力和角位移补偿能力,且随着对轧制钢铁产品尺寸精度的不断提高以及负偏差轧制、高刚度轧机的应用,对运动精度也提出了的要求。因此,目前除初轧机以外的轧机上的联轴器,多采用万向联轴器。万向联轴器中可分为十字轴式、球笼式、球叉式、三销式、三曲柄式、球铰式、球铰柱塞式等多种结构形式。目前在轧钢机中较常用的是十字轴式万向联轴器,这种联轴器的许用轴倾角可达15°以上,双节使用时,能实现瞬时等角速比的万向传动,较好地满足了由于轧辊直径变化所需的径向位移补偿和角位移补偿需要。