联轴器顶升装置
联轴器顶升装置
立式电机轴伸联轴器的套装方法。指出传统的套装工艺笨拙，设计了这种新颖的顶升装置。介绍了该顶升装置的使用环境，设计方案和结构特点。将该装置根据功能分为气缸和运送车两部分，对这两部分分别进行了介绍和计算，着重介绍了如何实现顶升装置的二次行程。对于在轴伸端安装有联轴器的立式电机来说，因条件限 制而无法将电机横卧来套装联轴器时，现有的工艺方法是将联轴器加热摆放在指定位置，用行车将电机吊起，用整台电机去套装联轴器。此种以大套小的方法稍有不慎往往会导致套装不顺(垂直度要求高)，只能拆下从头再来，效率低下。将套装过程回归到方便有 效的以小套大的方式上来。因此就须有能将联轴器顶起并完成套装的装置。在这种要求下设计了这个联轴器顶升装置。
1设计方案确定由于车间有现成的压缩空气，用过的空气可以直接排放到大气中去，因此气动系统结构简单、维修方便，管路不易堵塞，不存在介质变质、补充换等问题。气压输出速度比液压动作快，满足顶升装置动作的要求。同时气压传动能具有特点。气缸结构(尺寸大、行程长)能好地与联轴器的尺寸和套装的工作状况相匹配。因此选择压缩空气作为顶升装置的传动介质。立式电机须用1800mm方箱子垫高，其轴伸端面离地面距离约为1260mm。联轴器长580mm，因此工装的高度须小于680mm。。为了将联轴器套装到位，气缸的总行程须大于580mm。综合考虑，气缸一次行程完成不了套装，须设计为有二次行程才能满足联轴器的顶升高度要求。联轴器在烘房加热后，将其运送到电机套装位置，利用顶升装置的二次行程将其套装到位。这个操作过程时间须紧凑。如果运送装置和顶升装置是独 立的，那么中间必然变加一个将联轴器从运作装置转移到顶升装置的时问，不利于联轴器的套装。因此设计时须将运送和顶升功能一起考虑，将这两个装置设计为一体，尽量减少操作时间。运送和顶升过程都要在运输装置上完成。
2结构设计2．1气缸设计对于气缸来说，关键是要在结构上能实现二次行程。在本控制系统中，采用了三位五通阀，该阀处于中位时气缸处于保压状态至联轴器冷却。3结语虽然没有自动连续完成二次行程，但此顶升装置在降低 制造成本的前提下同样完成了二次行程动作，同时在电路设计时兼容了点动顶升功能，满足了使用要求。在满足使用要求和降低制造成本之间达到平衡，也是设计的一个目标。在目前电机生产周期越来越短的形势下，利用顶升装置套装联轴器，提高了装配工作效率和装配质量定子屏 蔽套焊 接工具通过底座支撑部分和顶部法兰端支架部分形成一个圆环轨道。既满足工作时的强度稳定要求，又能使装配时产生的误差通过底座支撑部分和顶部支撑部分的调整系统进行微调，达到焊接要求的条件。2．3使用方法1)将底座装配到工件撑紧位置，扇形板相对中 心位置应保持一致。2)将扇形板撑紧到合适位置后，再装配部分与顶部调整支撑部分装配到一起。3)通过仪表测量中 心柱轨道外圆和外圆上表面，再调整底座部分的螺钉和顶部支撑部分的调整系统。达到柱轨道外圆和工件焊接外圆同心，柱外圆上表面与工件上表面平行。4)操作者将AM1焊机轨道环装配到中一1、5,柱外圆表面并将焊机装配到轨道环上。5)把紧所有锁紧螺钉螺母后就可以进行焊接工作了。该工具已经生产制造完成，并交付使用。在生产制造过程中，满足了焊接精度要求，达到了预期效果，认可。该工具具有的通用性，按照法兰端和非法兰端位置均可满足使用，而且焊接效果均匀，使屏蔽套与壳法兰及定子内壁密封达到了工艺要求。应用过程也出现了许多问题：1)包括中 心柱与底座由于是铝扣结构，又承受整个重量。所有重量都在此承受，所以螺纹扣容易脱扣断裂，解决方法就是在中 心柱下端螺纹处变加钢丝螺纹，以变加强度；2)由于整个操作在定子内部进行，要求工具不能生锈，不能涂漆，以防由于焊接装配造成锈蚀或涂料剥落，影响内部结构。解决方法是整体采用不锈钢结构。
