齿式联轴器齿的材料选择
由齿轮的失效形式可知，设计齿轮传动时，应使齿面具有较高的损、抗点蚀、抗胶合及抗塑性变形的能力，而齿根要有较高的抗折断的能力。因此，对轮齿材料性能的基本要求为：齿面要硬、齿芯要韧。
（一） 常用的齿轮材料
1． 钢
钢材的韧性好，，还可以通过热处理或化学热处理其力学性能及提高齿面硬度，故适应于用来制造齿轮。
（1）锻钢
除尺寸过大或者是结构形状复杂只宜铸造者外，一般都用锻钢制造齿轮，常用的是含碳量在(0.15～ 0.6)%的碳钢或合金钢。制造齿轮的锻钢可分为：
软齿面（硬度≤350HBS）：经热处理后切齿的齿轮所用的锻钢 对于强度、速度及精度都要求不高的齿轮，应采用以便于切齿，并使刀具不致磨损变钝。因此，应将齿轮毛坯经过正火（正火）或调质处理后切齿。切制后即为成品。其精度一般为8级，精切时可达7级。这类齿轮制造简便、经济、生产。
硬齿面（硬度＞350HBS）：需进行精加工的齿轮所用的锻钢 高速、重载及机器（如机床、航空发动机）所用的主要齿轮传动，除要求材料性能优良，轮齿具有及齿面具有（如58～65HRC）外，还应进行磨齿等精加工。需精加工的齿轮目前多是先切齿，再做表面硬化处理，进行精加工，精度可达5级或4级。这类齿轮，价格较贵，所以热处理方法有表面淬火、滲碳、氮化、软氮化及氰化等。所以材料视具体要求及热处理方法而定。
合金钢根据所含金属的成分及性能，可分别使材料的韧性、、及抗胶合的性能等获得提高，也可通过热处理或化学热处理材料的力学性能及提高齿面的硬度。所以对于既是高速、重载又要求尺寸小、质量小的航空用齿轮，就都用性能优良的合金钢（如20CrMnTi，20Cr2Ni4A等）来制造。
（2）铸钢
铸钢的性及强度均较好，但应经退火及正火处理，时也可进行调质。铸钢常用于尺寸较大的齿轮。
2．铸铁
灰铸铁性质较脆，抗冲击及性都较差，但抗胶合及抗点蚀的能力较好。灰铸铁齿轮常用于工作平稳、速度较低、功率不大的场合。
