六边形6孔不锈钢膜片
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膜片联轴器在船舶推进轴系中应用广泛 , 特别用于高速快艇推进轴系 ,其中不锈钢叠片是膜片联轴器的关键部件 ,为了满足船舶高速轴系安全可靠的运行要求 ,必须对膜片进行应力分析和强度计算。文中根据膜片联轴器的结构和工作特点 , 针对工程设计中常见的六孔式膜片 , 对膜片进行受力分析 , 并用有限元软件进行了实例计算。
膜片联轴器是一种全金属干式挠性联轴器 ,主要由左右半联轴器、膜片组和连接螺栓等零部件组成。其中 ,膜片组由一定数量的高强度不锈钢涂层膜片叠合而成 ,并通过螺栓交替固定于主动端与从动端。为了获得更好的补偿性能 ,常采用中间轴 ,其两端各有一组膜片组组成双膜片式联轴器 ,分别与主从动轴联接。其工作原理为:转矩从左半联轴器输入 ,经主动高强度螺栓传输至膜片组 ,膜片组再通过从动高强度螺栓将转矩传至中间轴 ,同样转矩通过另一端的膜片组、高强度螺栓及右半联轴器输出膜片联轴器能通过膜片的挠性来吸收或缓解轴线间的三向偏移 , 改善船舶推进轴系的工作条件。它具有传递扭矩大、结构简单、拆装方便、工作可靠、不需润滑等优点、
膜片联轴器的轴向偏移
受联轴器的规格以及螺栓数量影响 ,联轴器规格越大 ,所能承受的轴向偏移越大 。轴向偏移会对膜片产生很大的应力 ,因此 ,为保证联轴器使用寿命的长久 ,要求安装时膜片之间尽可能紧密 , 膜片尽可能平整。同时 ,由于热胀冷缩而导致的设备轴向偏差必须考虑进去。对于双膜片式联轴器 ,联轴器轴向偏移经过中间体两边的膜片组平均后 ,膜片组的轴向偏移为膜片联轴器轴向偏移的一半。
膜片联轴器的角向偏移
轴线角向的安装误差 ,使膜片沿轴线方向发生周期性弯曲变形 ,它是决定膜片疲劳寿命的主要因素。膜片联轴器角向偏移 KW 如图 6 所示 ,较大的角向偏移将使膜片组承受很大的附加弯矩。对于双膜片式联轴器 ,膜片组的角向偏移是联轴器的角向偏移的一半。
