弹性柱销联轴器组装上存在问题

在弹性柱销联轴器承载时.由于是橡胶元件与柱销、法兰内孔的直接接触，接触面一般不允许有相对滑动。一旦有了相对滑动量，橡胶件会很快被磨损殆尽。为了减小滑动量，在我国联轴器设计中。规定组装时两轴许用相对径向位移限定在0.14-0. 20mm范围内，角位移限定在40'范围内。

根据我们对以往磨损较大的4台ND3型机车水泵电机联轴器的追踪调查，发现罗方在组装上存在问题。检测4台ND,型机车联轴器的径向及角位移，均超过我国联轴器设什的规定值。如杭州机务段ND型088号机车1999年10月中旬新车投入运用，其后屡屡打坏水泵电机联轴器。1990年元用初临修，实测水泵电机轴系，径向位移为2mm，超过了许用值。

    实际上，即使我国设计的强度较充裕的弹性柱销联轴器，如果组装误差较大，在现场也常发生联轴器的早期损坏。因为当联轴器所联两轴有相对径向位移时，由子弹性圈与柱销孔的回转相对偏心，在运转过程中不但各柱销上的载荷分布不均匀、而且引起弹性圈在柱销上或沿柱销孔滚滑而发生磨损。此外，如联接两轴相对角位移超限时，则弹性圈还将在柱销孔中沿轴向发生往复滑动而增加磨损(图5)0随着相对径向位移和角位移量的增加，这种载荷分布不均匀和滑动也随之增加，因而磨损愈烈，在联轴器设计强度不足的条件下，橡胶圈破裂、并发展到法兰内孔与柱销的干摩擦破坏，大幅度缩短了整个联轴器的使用寿命。从1VD3型Q88号机车损坏水泵电机联轴器柱销实测图(图3)可见。在正常情况下柱销和法兰内孔接触长度应为9mm，现实侧轴向磨损长度为13mm，足以说明当角位移超限后，联轴器发生轴向位移，造成了柱销轴向磨损的增长量。

当然，我们也曾对原联轴器做过仅组装误差的试验。结果是试验3台机车，联轴器磨损速率有程度衰减，但在一年半试验期间内，弹性圈仍有疲劳裂报。

由上述可知，ND3型机车水泵电机联轴器的非正常磨损，原设计橡胶圈强度不足及结构上的不合理是其基本原因，而组装上两轴有相对位移的条件，又加快了联轴器磨损。