链条联轴器在混砂机上的应用
它们的特点之一是传动部分采用了座装式减速器、液力联轴器和链条联轴器。一般机器都由原动机、传动机构和工作机构三大部分组成。原动机与传动机构之间的联结问题。然而铸造机械中的混砂机,在这方面却显得比较突出。过去所设计的一些混砂机,像型混砂机,传动机构减速器与工作机构混辗机构是直接通过长轴常叫通天轴联结的,减速器的输出轴与工作机构联接。这种联结方法,拆装和维修比较困难,而且高度方向尺寸加大。这种减速器是吊装在混砂机底盘下的。我们所设计的型、型及型混砂机,采用非标齿轮联轴器联结传动机构与工作机构。这就使减速器的拆装与维修方便,只要把减速器与底盘之间的联结螺栓拆下,即可把吊装的减速器卸下来。但非标齿轮减速器加工制造比较困难。老的型混砂机减速器,采用一般的渐开线锥齿轮,后两级为圆柱斜齿轮。其缺点是传动的两个齿轮分别在两个部件上,一个在减速器中,另一个在立柱上。安装时的啮合精度难以,而且安装困难。
我们在设计型和型混砂机时,对座装式减速器与辗盘立轴的联结,采用了具有很多优点的单排链链条联轴器,做为传动机构与工作机构的联结件。一、链条联轴器的结构图表示了型辗轮转子混砂机所用的单排链链条联轴器的结构。从图中可以看出,这种联轴器有罩壳保护,可以防尘,同时润滑条件好。这种联轴器具有很多优点。结构简单,尺寸小,重量轻,拆装方便,廉。安装时,两轴对正后在链轮上围上链条,插入连接销轴即可。拆卸时,取出连接链节销轴,不需要将被联两轴做轴向移动这对混砂机是很关键的问题,即可使两轴平行分离,如把下半联轴器装在减速器输出轴上,拆卸时只要打开罩壳,打出连接销轴,减速器就可由混砂机底盘下平行拉出。这对检修和保养减速器非常方便。同时,由于链条联轴器受力部位离旋转轴线较远,并且同时啮合分担载荷的齿数多,使得每个齿上的载荷较小。从图可见,单排链链条联轴器的尺寸小,消耗材料少,机械加工量也不大,链条本身是标准件,所以很低廉的。
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