不论刚性支承还是弹性支承，在考虑了 联轴器 的影响后，系统的固有频率要低于用等效轴方法所得的相应值，但是对其中扭转振型的频率值影响较小，对弯曲振型的频率值影响较大。...
齿式联轴器中的阻尼主要是由于内外齿之间的滑动摩擦力产生，在转子动力学中，一般采用等效粘性阻尼的方法计算，即一周内每个接触齿面上的摩擦力消耗的能量等于等效粘性阻尼在...
对于大型的轴承一转子系统例如汽轮机轴系，一般长达几十米，而在两轴间要用联轴器将各级转子彼此联接。齿轮联轴器按齿形来分有直齿、鼓形齿等。由于齿式联轴器具有补偿轴间的径向位移、转角位移和轴向位移的能力而被广泛地用于机械、航空等的高速旋转机械中。但以往在分析这类轴系统的振动时，一般将联轴器的影响用一个简单的轴段来代替，而忽视内外轮齿的变...
齿式联轴器内齿外套的端部结构形式有多种。不同的结构形式、对安装.使用、维护、保养产生不同的影晌，为端部周定式内为外套结构.这种固定限位形式.对外齿内套的窄动限位有较好的效果。但由于是固定的，安装和维修很不方便安装，内齿外套先上。安装后就不能任意取出。为端部自由式内齿外套结构，这种结构形式安装维修很方便，零件可随意抽动，但对外齿内套...
齿式联轴器可补偿轴向和径向的轴偏移。为了实现这一目的，通常将齿式联轴器设计成双链节的结构 外来作用力或强制性的偏移对动态特性和运动特性产生影响，这是采用齿式联轴器时常常会出现的一个问题。本文以船用齿轮箱为例。推进器刘振动轴向地激起传动装置。因此，在设计传动装置的轴系时，应使具有某种轴向自由度的齿式联轴器对这种轴向运动起补偿作甲。
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刚性联轴器 技术方案 本装置有7组零件组成，制动轮(刹车毅)1个、联轴节1个、连接压盘1个、过渡套6个、连接销钉6个、弹性胶圈6组、紧固螺栓6个。 本装置上有6个连接销钉，每个销钉...
根据目前“带制动轮弹性柱销联轴器”使用出现的问题，经过思考和现场的调研，对现在使用的“带制动轮弹性柱销联轴器”进行改造，吸取刚性联轴器和弹性联轴器的优点，研制出新型的“弹、刚性组合联轴器”。该新型“弹、刚性组合联轴器”在结构上进行了如下的改动。
1)原始联轴器的弹性胶圈与其连接孔是直接接触，现改为在二者之间增设一个过渡套，为，过渡...
原始的弹性联轴器在使用中，经常发生弹性橡胶件磨损，导致弹性橡胶件需经常换。文章介绍了一种新型‘弹、刚性联轴器”，在使其既具有‘弹性联轴器”的装配简单特点又具有“弹性联轴器”的基础上进行了优化设计，“刚性联轴器”的性。通过原始弹性联轴器的受力情况和结构的变化，使‘弹、刚性联轴器”便于维修。“弹、刚性联轴器”是基于原始“带制...
原始联轴器出现以上问题的原因很简单:因“带制动轮弹性柱销联轴器”是一种带刹车的联轴器，当吊重物时，经常依靠刹车使重物悬在空中的某一位置，此时会造成弹性胶圈与连接孔的撞击和挤压，也会造成弹性胶圈与连接销钉的撞击和挤压。这种撞击和挤压使得弹性胶圈的外径表面磨损严重，外径尺寸逐渐变小;内径表面也同样磨损严重，内孔尺寸逐渐变大。弹性胶圈失去正常...
