现代的联轴器对其工作性能提出了越来越高的要求
1.>性能
利用联轴器主、从动部分的滑转，打滑作用或剪断销等元件，实现联轴器的转矩
可调，限载转矩或限转矩传动，使其具有的过载保护性能。
2.补偿性能
通过联轴器实现主、从动件或主、从动轴之间的轴向、径向、与角向偏差的良好补偿，
使其对两轴线的三项位移有好的补偿性能。...
这类联轴器可对传动系统起到超温保护作用，当达到温度时可自动断开轴的联接。
料制成的两个元件3的一端装入圆盘槽内。元件3穿过键销4上的菱形孔，而键销4间
隙配合插入从动半联轴器5的孔中。元件3的另一端装入圆盘6的槽内，而圆盘6以间
隙配合装在从动半联轴器中.两个销子7可防止圆盘6转动，销子7固定在圆盘6的孔中，并可在从动半联轴器槽中移动。圆盘6靠在弹簧...
从动半联轴器2的轮缘8包住了带弹性膜片7的小室6，半联轴器的端面上开有窗口5。静止状态时，从动半联轴器的轮缘8包住了带弹性膜片的小室，但与弹性膜片的外表面不接触。在从动半联轴器轴颈1与主动半联轴器轴颈之间安装着轴承12。当主动半联轴器旋转时，离心式叶轮吸空气进入密封轮缘的空间内，空气沿导气通道进入离心结合装置的小室内，在空气的压力下，弹性膜片的直...
鼓形齿联轴器在生产实践中愈来愈被人们所重视。它可以补偿两联结轴因轴线不重合而形成的角度，轴向和径向安装误差，允许两个轴有的位移。其转动方向可以为顺时针，也可以为逆时...
?1993年3月在SS:型249号电力机车开始进行台Z一2.4/a型空压机组的LA型轮胎式联轴器的换装和运行试验。经过14个月的试验运行，LA型轮胎
式联轴器工作情况良好，轮胎式橡胶带完好无损。轮胎式橡胶带采用加强型、具有多层帘子布、硬橡胶配方，其结构能够承受很大的扭矩，结构强度非常大，
能满足空压机组的频繁起动、停止的冲击性载荷要求。...
LA型轮胎式联轴器是一种联轴器，其工作温度一20℃一+80 0C，传递扭矩T?=1250N"m，许用转数n = 2 000 r/min，转动惯量I=4.51N.m2质量m = 34 . 8 kg。
LA型轮胎式联轴器?的同心度允许偏差为:轴向偏差6.2mm，径向偏差3.l mm，角向偏差30}60}
LA型轮胎式联轴器的半联轴器采用圆盖形板与半联轴器体夹紧的方式工作。两个半联轴器分别通过螺丝紧固，使圆形板与半联轴器体分别夹紧橡胶...
TL型弹性轴销式联轴器出现问题的原因分析
(1)电动机轴与空气压缩机轴的同心度偏差过大。在电力机车上进行调整电动机轴与空气压缩机轴的同心度的工作非常困难，其效果几乎为零，因为电
动机的一侧几乎无法使用撬棍，而电动机的质量比较大，有100 kg左右。
(2) TLS型弹性轴销式联轴器对电动机轴与空气压缩机轴的同心度偏差要求比较高，轴向偏差3.8，径向偏差1.9mm
...
(1)由于LA型轮胎式联轴器大地提高了空压机组的工作质量，加了风源的性，进而了电力机车、列车的运行性。永安机务段的电
力机车己经全部换装LA型轮胎式联轴器，取得了明显的效果。建议所有运用类似空压机组的内燃机车、电力机车的各铁路机务段，能够作同样的换装LA型
轮胎式联轴器的工作，以利提高机车的检修、运用质量，提高列车运行的...
在换装LA型轮胎式联轴器?的过程中，发现一些问题。
(1>电动机轴端直径误差大，可达O.lmm;特别是不同厂家生产的电动机轴端直径误差大。孔、轴、键的配合需要挑选。
在换装前期，由于待装的LA型轮胎式联轴器数量大，尺寸选配的余地比较大，换装的进度很快。
在换装后期，由于待装的LA型轮胎式联轴器数量少，尺寸选配很困难。经与生产LA型轮胎式联轴器...
